Citoyens 2008 - Canton de Vif - Agglomération Grenoble

11/06/08 : pagaille monstre pour accéder à Grenoble hier matin

Une nouvelle fois, mardi 10 juin, il a suffi d'un accrochage entre une voiture et une moto pour que le sud de l'agglo soit entièrement paralysé : 8 heures 15 à Claix pour arriver au travail à 9 heures 20 à Meylan ...

Cet épisode montre que désormais le moindre incident asphyxie toutes les voies de communication de l'agglo. Toujours pas de projet concret et financé pour les voies de contournement...

La "démocratie" d'assemblée ? : au moment où il est tant question de "micros coupés" lors de séances locales de conseils municipaux, cette vidéo de Ségolène Royal présidant dernièrement le Conseil Régional Poitou-Charentes donne une image "originale" de la "démocratie participative à l'écoute de tous" qui alimente tant ses discours.

Claire

03/06/08 : où en est le projet de désengorgement de l'agglomération grenobloise ?

Le 1er semestre 2008 va se terminer sans aucune mesure concrète pour désengorger l'agglo. D'autres agglomérations internationales agissent. Dernièrement, par exemple, la Ville de Montréal vient d'adopter un dispositif de péages pour financer 21 grands chantiers mis en oeuvre sur 10 ans représentant un coût de plus de 5 milliards de $.

Ces grands chantiers (du ferroviaire au routier) sont la mise à niveau globale des voies de communication pour le début du nouveau siècle.

Pour l'agglomération grenobloise, c'est un dispositif analogue qui serait utile. Bâtir un vaste plan d'ensemble avec la visibilité sur un financement et sur un calendrier concrets, moyen de communication par moyen de communication, territoire par territoire.

Nous sommes très loin d'un tel dispositif. Pour la seule rocade Nord, le financement n'est pas assuré. Le débat sur les péages n'a pas été traité au sein même de la seule majorité départementale. Ainsi, Brigitte Périllié a mulitplié les écrits pour s'engager sur la non réalisation d'un péage pour la Rocade Nord.

Cette comparaison montre l'immobilisme qui frappe notre agglomération. Elle sort d'une non-campagne qui a éludé toutes les vraies questions importantes et qui s'installe dans le statu quo comme si le seul enjeu réel avait été ... des reconductions électorales. Le réveil s'annonce très douloureux pour les citoyens.

Denis Bonzy

25/07/07 : effets de communication et réalités

Le dramatique accident de dimanche dans la descente de Laffrey met l'insécurité routière sous les projecteurs. Les annonces défilent.Que se passera-t-il réellement demain quand l'opinion sera attirée par une autre priorité ?

La vie publique Française manque terriblement de transparence et de continuité.

L'insécurité dans la descente de Laffrey, elle est permanente. Mais pour les médias, 20 fois un mort n'équivalent pas une fois 20 morts. Ce qui est humainement étonnant.

Les slogans "plus jamais ça" fleurissent toujours au lendemain d'un drame. Mais l'attention retombe vite et c'est presque "toujours ça" qui suit le "coup de sang" du moment. On le voit bien dans le Canton de Vif. Dans les 10 dernières années, aucun point noir de circulation n'a été traité.

C'est une triste incapacité à agir sur les réalités.

Denis Bonzy

09/07/07 : le Département officialise l'instauration de péages urbains

C'est maintenant clair. Les déclarations des représentants du milieu patronal isérois ne laissent plus aucun doute et il est sain qu'il en soit ainsi.

La Rocade Nord repose sur l'instauration d'un péage urbain. L'entrée et la sortie de Grenoble seront désormais payantes. Le chiffre de 2 € par passage est désormais avancé sans susciter des contestations.

C'est une véritable révolution dans les aménagements routiers de l'agglomération grenobloise. Il y a encore peu de temps, les élus se battaient pour repousser hors d'agglo les péages d'autoroute. C'est désormais les mêmes qui instaurent des péages pour des voiries urbaines à l'intérieur de l'agglo.

Nous avions annoncé ce schéma et ce dés le 08 décembre 2005. Il a été soigneusement dissimulé pour "éclore" en pleines vacances d'été. C'est une triste méthode qui est une insulte à la démocratie locale. Cette méthode discrédite tous ceux qui deviennent complices d'un choix aussi important passé dans des conditions aussi disproportionnées.

Le péage c'est la tva de la route. Il s'applique à la consommation de tous sans prise en considération des ressources. C'est un prélèvement obligatoire de plus. C'est un facteur supplémentaire d'érosion de notre pouvoir d'achat. Il faut lutter contre les péages urbains.

Comité citoyens2007

NB : voilà la preuve que nous avions annoncé cette mesure dés le 08 décembre 2005 : Téléchargement lettre_07.pdf

05/07/07 : la consultation sur la Rocade Nord ou la preuve du degré de gravité de la panne de démocratie dans l'agglomération grenobloise

Les habitants du Canton de Vif découvrent en ce moment les dépliants dans les boîtes aux lettres qui présentent la rocade Nord. Ils évoquent leur profond mécontentement quant à la procédure choisie.

Il importe d'abord de constater qu'en 2004, la majorité sortante a reçu mandat démocratique pour 3 ans. Elle effectue actuellement la prolongation pour cause d'élection présidentielle au printemps 2007. C'est pendant cette prolongation que cette majorité décide d'engager la consultation sur un sujet de cette ampleur.

Ce n'est pas seulement pendant la prolongation, c'est en pleine période de vacances d'été. C'est une date qui "fait rire" toutes les autres agglomérations qui évoquent Grenoble comme la ville où soit on ne part pas en vacances soit on profite du départ en vacances pour consulter les habitants ...

C'est une consultation où les mots perdent leur sens habituel. Il est ainsi question "d'un tunnel à ciel ouvert pour partie". Le propre d'un tunnel d'ordinaire c'est de ne pas "être à ciel ouvert". A Grenoble, une nouvelle génération de tunnel voit le jour : les tunnels à ciel ouvert. Qu'est ce qu'un tunnel "classique" ? C'est probablement une voirie à "ciel fermé". Quelle est alors la différence entre une voirie classique et un "tunnel à ciel ouvert" ? Aucune. Mais le mot tunnel donne immédiatement le sentiment de voirie "enfermée" donc moins polluante pour le bruit et l'esthétisme. Par conséquent, le pouvoir départemental parle de "tunnel" même si le projet n'en est pas un totalement.

Pour le financement, la brochure évoque le péage au conditionnel. Cet usage du conditionnel montre que nous sommes consultés sur un projet dont le bouclage financier n'est pas achevé. Est-ce sérieux de consulter la population sans donner des indications financières précises, définitives ?

Il est question d'un plan complémentaire des transports collectifs. Mais aucune précision ne concerne notre secteur.

Tous ces éléments montrent que cette consultation est une mascarade tant elle s'éloigne du contenu classique qui fonde les consultations dignes de ce nom.

Ce manque de respect pour les citoyens est un marqueur du degré de panne de démocratie qui caractérise désormais l'agglomération Grenobloise.

Denis Bonzy

Ancien Président de l'AURG (Agence d'Urbanisme de la Région Grenobloise)

30/01/07 : le plan des embouteillages urbains

En politique, les mots perdent souvent leur sens. En ce moment, il est question d'un plan des déplacements urbains. Quel nom inapproprié ! Il devrait plutôt être question de "plan des embouteillages urbains" : le P. E. U. et non pas le P. D. U.

Peu de rapidité pour accéder à la ville de Grenoble. Vendredi à Vif, j'ai rencontré une habitante qui m'expliquait que son gendre habitait Bourgoin et travaillait sur Crolles. Le matin, il passe par Chambéry pour ne pas avoir à traverser l'agglomération Grenobloise tant c'est contraignant et incertain en durée. Vous imaginez le trajet ...

Peu d'avenir car il est désormais question d'un péage et en plus d'une limitation généralisée à 30 km / heure dans Grenoble.

Toutes ces informations montrent que les habitants du péri-urbain ne sont plus les bienvenus dans Grenoble.

Tout est donc fait pour les dissuader d'aller à Grenoble. Les commerçants ne doivent donc pas être surpris si les clients du péri-urbain ne vont plus à Grenoble. Mais il y a des domaines où nous sommes captifs de liaisons avec Grenoble. Il faut donc nous rendre notre liberté par exemple au niveau de la carte des lycées. Grenoble souhaite exclure de sa géographie les habitants du péri-urbain. C'est un choix. C'est une conception particulière de l'organisation du territoire de l'agglomération. Il faut en tirer toutes les conséquences pratiques et cesser de nous élever des obstacles quotidiennement de plus en plus nombreux et coûteux. DB

22/01/07 : B. Périllié pour le péage / D. Bonzy contre le péage

Brigitte Périllié défend le projet d'André Vallini qui entend nous faire payer 2 € pour entrer sur Grenoble et 2 € pour sortir de Grenoble. Ce projet se déroule dans l'indifférence locale. B. Périllié a donné son accord à Grenoble et ici elle poursuit le seul vrai combat qui l'intéresse : la lutte pour les droits des femmes en lançant un film qui aurait vocation à portée nationale pour célébrer l'engagement des femmes dans la vie publique.

Face à cette logique, nous avons une autre approche : celle de Denis Bonzy. Il est pour un schéma d'aménagement d'ensemble qui ne repose pas sur un péage. Il est aussi favorable à une consultation des habitants pour des aménagements de ce type qui concernent la vie quotidienne des habitants de notre secteur. Enfin, il défend la reconnaissance de notre bassin de vie et non pas cette logique d'un Canton qui serait devenu un quartier lointain de Grenoble et n'ayant à ce titre plus droit à la parole en dehors des choix Grenoblois.

Nous souhaitons que ce changement de développement local soit défendu.

Notre comité citoyens2007 souhaite que le débat sur les prochaines élections locales s'ouvre désormais rapidement pour bâtir des offres alternatives sérieuses et cohérentes. Toutes celles et tous ceux qui partagent cette appréciation peuvent nous écrire à citoyens2007@wanadoo.fr. Nous les convierons aux réunions que nous allons organiser dans les prochaines semaines. Citoyens2007.

12/01/07 : Le seul projet d'actuelle rocade n'est pas la bonne réponse à l'asphyxie de l'agglomération

Présenté à la hâte sans financement digne de ce nom, l'actuel projet de rocade n'est pas une réponse sérieuse à l'asphyxie qui frappe les voies de circulation de l'agglomération grenobloise. L'ampleur du dossier mérite une réponse d'une autre dimension. Il faut évoluer vers un plan pluriannuel d'organisation de l'ensemble de l'espace territorial que constitue l'agglomération. Ce plan doit certes comprendre l'adaptation des voies de circulation mais surtout la prévision de l'organisation de chaque espace de vie dont le meilleur partage des équipements publics sources des principaux déplacements quotidiens.

Comme Président de l'Agence d'Urbanisme de la Région Grenobloise, j'avais initié une telle démarche en accord avec les autorités départementales. Cette démarche a été mise au placard puisque l'intolérance conduit parfois des élus à considérer que tout ce qui a été fait par d'autres est mécaniquement mauvais.

Pour notre Canton, l'actuel projet est dramatiquement insuffisant. Il faut revoir la copie, présenter des alternatives et organiser une vaste consultation référendaire des habitants qui vivent dans la géographie concernée.

13/11/06 : lancement de la consultation sur les péages urbains

En décembre 2005, la lettre sur l'agglo avait révélé le débat dans la Métro et au sein du Département de l'Isère sur l'implantation de péages urbains pour financer des grands travaux d'équipements. Ce jour, le Premier Ministre engage officiellement une consultation nationale des structures d'agglomération sur ce thème. La réponse de la Métro méritera une attention particulière. Sur tous les grands dossiers, la Métro renvoie systématiquement en touche pour passer les prochaines élections "sans vague" . Vous voulez prendre connaissance de la lettre 07 de décembre 2005, il suffit de cliquer sur le lien suivant : Téléchargement lettre_07.pdf

20/10/06 : le Conseil Général de l'Isère fait du sur place

20/10/06 : la majorité du Conseil général de l'Isère se fait un coup de pub avec un effet d'annonce : les bouchons dans l'agglo vont sauter mais en 2010 au plus tôt et encore faut-il trouver les financements.

Quand on connaît les difficultés pour mobiliser les financements avec de surcroît les périodes électorales qui vont s'ouvrir, cette délibération paraît irréelle.

Tous ceux qui perdent leur temps chaque jour dans des bouchons permanents apprécieront.

Le n° 102 de la lettre de l'Association Allez le Canton de Vif est consacré à ce dossier : les déséqulibrent s'accélèrent. Ce sont les seuls à pouvoir "accélérer" dans l'agglomération grenobloise.